Diario di viaggio: Shanghai (Cina) – Ottobre 2025
Arrivati all’aeroporto di Pudong per andare in centro potremmo prendere direttamente la linea 2 del metro, ma decidiamo di fare la prima parte sullo Shanghai Maglev, il primo treno a levitazione magnetica in funzione per scopi commerciali. Seppur accreditato di una velocità massima di 431km/h (ma durante un test sono stati toccati i 501 km/h) durante il tragitto tra l’aeroporto e la stazione di Longyang Road raggiunge al massimo i 300 km/h.
Il tratto e’ di circa 30km ed il viaggio dura poco più di 8 minuti. Il costo del biglietto e’ sensibilmente più alto di quello della metropolitana e per questo tante persone preferiscono metterci un po’ più di tempo ma risparmiare. Anche per questo motivo lo Shanghai Maglev non e’ stato inserito nel sistema delle metropolitane di Shanghai ma rimane una struttura separata.
Il treno e’ stato disegnato da una joint venture tra Siemens e ThyssenKrupp mentre il binario singolo e’ stato costruito da compagnie Cinesi. Il Maglev utilizza la cosiddetta tecnologia Transrapid.
Il percorso originale e’ stato modificato in sede di realizzazione a causa del terreno particolarmente soffice attorno a Pudong. Il disegno iniziale prevedeva un pilone ogni 50metri mentre nella realizzazione finale ci sono piloni ogni 25metri.
Dal 2010, ai tre originali treni prodotti in Germania si e’ aggiunto un altro interamente prodotto in Cina.
Cosa abbiamo imparato allo Shanghai Maglev?
Joint-venture: Si realizza quando 2 o più imprese di accordano per la realizzazione di un progetto. Questa associazione temporanea e’ regolata dal WTO con un contratto specifico. Le aziende solitamente mettono in comune tecnologie e risorse e si suddividono il rischio legato all’investimento cosi’ come gli utili derivati dalla realizzazione dello stesso.
I vantaggi risiedono nella temporaneità del contratto e nel fatto che in caso di fallimento del progetto solo il capitale investito in tale progetto viene eroso, mentre il resto della società (partecipante alla joint-venture fallita) rimane intaccata.
La joint-venture e’ spesso usata da aziende straniere per penetrare in un nuovo mercato, accordandosi con aziende locali per favorire il trasferimento di conoscenza e l’introduzione di nuovi prodotti in un nuovo mercato.
Transrapid: E’ un sistema di trasporto su monorotaia utilizzando la levitazione magnetica. I primi studi risalgono al 1960 con la prima test facility inaugurata negli anni 80. La linea commerciale di Pudong rimane l’unica realizzazione di questa tecnologia. I test in terra tedesca sono stati bruscamente interrotti dopo un incidente nel 2006 che ha coinvolto un treno a levitazione magnetica ed un veicolo di manutenzione causando 23 morti.
La test track tedesca e’ stata chiusa nel 2011. Inizialmente era prevista la demolizione delle struttura ma successivamente si sono mantenute perché in parte utilizzabili per un progetto di Hyperloop.
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